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Samedi 31 décembre 2005
Le Clemenceau est né en 1961, il est le frère aîné du Foch. Il fut désarmé en 1997 pour laisser la place au dernier-né, le Charles de Gaulle, la catastrophe flottante. Le Foch a été vendu au Brésil en 2000, il est devenu le Sao Paulo. La France a décidé de faire démanteler le Clemenceau aux chantiers d'Alang en Inde, violant la convention de Bâle (1). Le porte-avions a quitté l'arsenal militaire de Toulon à 10 heures ce samedi. Le Clemenceau va être remorqué par deux bâtiments en avant, deux à l'arrière et d'autres partout sur les côtés. Il sera ensuite escorté par une frégate furtive de la marine jusqu'au canal de Suez et enfin escorté par un navire de la marine française. |
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Une
fois arrivé en haute mer, la Ships Decommissing
Industries (SDI), une filiale de la Thyssen Group, prendra
en charge notre ancien porte-avions truffé de plus de
1000 tonnes d'amiante etde déchets tociques.
Pour passer
le canal, il a fallu payer son ticket de péage: 200
000 Dollars (prix de l'aller simple). Le PDG de World
Marine, Yousri Sleem précise que si le rafiot
français paie les "frais supplémentaires", il
sera autorisé à passer le canal, le
porte-avions ne poserait plus de problème pour
l'environnement. La World Marine a déjà
payé environ 1,5 million de Dollars pour les fais de
transit et d'assurance. Le Clemenceau va être trimballé
jusqu'au Canal de Suez (163 km, liaison entre l'Europe et
l'Asie par le cap de Bonne Espérance), puis
jusqu'à proximité de l'Inde.
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Mercredi 14 février 2006
le Conseil d'État a désavoué le gouvernement et a "forcé" Jacques Chirac à ordonner le retour immédiat du Clemenceau en Chiraquie. Le porte-avions va rentrer à Brest, sans passer par le canal de Suez. Le vendredi 17 février, François Cuillandre, le maire de Brest (PS), ne veut pas voir la poubelle flottante ex-catapulteuse d'avions venir rouiller dans le port de Brest (Finistère). François Cuillandre s'oppose formellement au rapatriement du Clemenceau dans sa ville. Où parquer la carcasse truffée d'amiante ? À Toulon ? À Brest ? |
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Dans la rade bretonne, nos quatre sous-marins
nucléaires pourraient s'en occuper (le Triomphant, le
Vigilant, le Téméraire, et l'Inflexible qui
sera remplacé en 2008 par le Terrible). Il reste une
solution: Couler le Clem lorsqu'il sera en haute mer. La
Méditerranée sera polluée ? Elle l'est
déjà... On ne vous montre jamais les images du
revêtement du fond des océans
(1). La guerre de 1939-1945 a envoyé par le
fond des milliers de porte-avions, de bâtiments de
toutes sortes et d'avions. Pour l'instant, la Chiraquie
balade son porte-avions en le remorquant au travers les
océans, essayant au passage de le filer à
l'Espagne, à la Grèce, à la Turquie ou
à l'Inde, personne n'en veut, pas même
Brest.
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Pendant ce temps, le Bangladesh interdit au
Norway d'entrer dans ses eaux territoriales. L'ex-France
devait être démantelé au chantier de
Sitakundu. Pourquoi le Bangladesh ne veut-il pas de notre
ancien bijou ? Selon une enquête de Greenpeace,
l'ex-gloire de la France contient 1 250 tonnes de
matériaux toxiques dont de l'amiante. Le paquebot
France fut vendu au milliardaire saoudien Akkram Ojjeh le 24
Octobre 1977, puis revendu à l'armateur
norvégien Kloster d'Oslo le 26 Juin 1979. Le 31
Juillet 1979, le "France" devint le "Norway". En 2000,
Jacques Chirac avait déjà vendu le
porte-avions Foch au Brésil. En Février 2001,
le Foch est parti (tout seul) vers le Brésil
où il fut rebaptisé "Sao Paulo". Il est
toujours opérationnel.
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Samedi 18 février 2006
Le Clemenceau est remorqué par le "Sumatra", et ce depuis le 2 janvier. Le prix du Sumatra est de 45 000 euros par jour. Le Clem ne passera plus le canal de Suez, son voyage de retour sera donc plus long. Si on compte uniquement les 3 mois du retour en France, non pas à Toulon, son port d'attache mais à Brest dans le Finistère, cela fait 4 060 000 €. Comme le Clemenceau appartient à l'État, et que l'État c'est nous, vous avez compris qui va avoir l'honneur de payer le dernier voyage du Clem, baladé jusqu'au canal de Suez et revenant par le cap de Bonne-Espérance à Brest. En réalié, on estime le coût du remorquage entre 5 à 7 millions d'Euros. |
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Pourquoi à Brest et pas à Toulon
? D'après Michèle Alliot-Marie, la ministresse
de la Défense, il n'y a plus de place à
Toulon. Deux navires doivent arriver au port de Toulon dans
le Var en fin avril. En réalité, il s'agirait
de faire de la place pour le Charles de Gaulle devant partir
en mission au Golfe d'Oman. Il faudra demander aux bretons
s'ils veulent récupérer tous les bateaux
truffés de déchets toxiques car la Bretagne
n'est pas si éloignée d'une autre poubelle de
déchets radioactifs, La Hague dans la Manche
(Normandie). Une excursion dont le coût avoué
est aujourd'hui de plus de 10 millions d'Euros. La coquille
"H-790" du Clem n'appartient plus au ministère de la
Défense mais au ministère de
l’Économie, donc à Thierry Breton, le
professeur Tournesol de Rhodia. L'homme est un
spécialiste des naufrages (France
Télécom, pour ne citer que
celui-là).
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Michèle Alliot-Marie a promis que le
Tonnerre de Brest (la coquille du Clem) serait
envoyée ailleurs avant 2008. Les voyages de notre
marmite flottante ne sont pas terminés. Les appels
d'offres pour le démantèlement seront
notifiés en décembre 2007. Ce n'est qu'ensuite
qu'elle pourra être démantelée, on ne
sait pas où. En attendant, Michèle
Alliot-Marie a étudié les plans de notre
deuxième porte-avions, un Charles de Gaulle,
ça ne suffit pas à la Chiraquie. La
ministresse de la Défense est ensuite montée
à bord du «Tonnerre» à Brest, un
sous-marin nucléaire tout neuf, un des plus gros
navires sachant nager sous l'eau après le Charles de
Gaulle. Une anecdote a sans doute trotté dans la
tête de bien des ministres: le jour où
Alliot-Marie tentait de rassurer les Brestois, l’US Navy
coulait son ex-porte-avions "Oriskanye" au large du golfe du
Mexique. L'ex-France, une autre gloire de la Gaule, devait
arriver en Inde fin mai pour y être
démantelé. Il devra attendre le mois de
juillet. La Cour suprême de l'Inde veut
connaître le rapport des experts concernant
l'état du bateau, car selon des fuites, il serait lui
aussi truffé de bidules pas très
ragoûtants.
Il y a plusieurs façons de se débarrasser des vieux porte-avions. En France, on les promène aux frais des contribuables. Aux USA on les coule, ça coûte moins cher. Il y a aussi la manière russe. L'ex-porte-avions Minsk avait été acheté par Minsk World, une société chinoise qui l'avait transformé en parc d'attractions à Shenzhen au sud de la Chine. La société étant en faillite, le Minsk a été vendu aux enchères le 22 mars. (1) La convention de Bâle fut signée en 1989 par 166 pays dont la France, l'Egypte et l'Inde. Elle pose le principe de la responsabilité de tous les pays concernant "la gestion de déchets de leur exportation". La Convention de Bâle a établi une liste de déchets dangereux, dont l'amiante et les déchets d'amiante, sous forme de poussière ou de fibres. |
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Atlantique: 9 200 m - Pacifique: 11 000 m - Indien: 7 450 m - Mer Méditerranée: 5 121 m |
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