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Dès 1995, un élu de Maurienne
montrera, sous le couvert de l'anonymat (on le comprend car
l'individu est menacé) des documents ahurissants sur
la manière de détourner les subventions de
l'Europe pour les infrastructures le la future A-43,
l'autoroute devant permettre à la Maurienne
d'alimenter encore plus le tunnel du Fréjus en PL,
tunnel géré comme par hasard par la
société qui va construire l'autoroute. Qui va
empocher les Dollars des péages (A-43 + tunnel) ? On
retrouve au département et à la SFTRF des gens
comme Michel Bouvard (RPR, proche de Barnier) et Michel
Barnier lui-même, le maître d'oeuvre de l'A-43.
Et le béton cache d'autres affaires
olympiques...
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Dès 1994, commencement les travaux
qui vont transformer la vallée de la Maurienne
(Savoie) en capharnaüm. Des études sont
effectuées par des scientifiques. Le trafic PL a
atteint des records. La N6 est encaissée entre deux
chaînes de montagnes vertigineuses sur environ 120 km,
jusqu'à Modane, en Haute-Maurienne, et la
montée vers le tunnel du Fréjus long de
12,8 km. Le bruit est mesuré. Dans
des villages en hauteur, il frôle les 120 db 24 heures
sur 24. C'est un bourdonnement incessant de
fréquences basses mortelles pour le système
nerveux. Les conséquences sont désastreuses
sur le sommeil et la concentration intellectuelle.
Les enfants sont une fois de plus les
premières victimes de ce vacarme. Les particules de
plomb rejetées par le diesel tuent. Les chiffres sont
effarants: La pollution engendre des cancers et diverses
maladies mortelles lorsque le plomb se propage dans les
poumons et le sang. Des nouveaux-nés naissent avec
les maladies incurables et les cancers se développent
dans la vallée. Sur les terrasses des cafés,
la couche de suie se colle aux tables. La
végétation meurt... Les flancs des montagnes
laissent apparaître la roche là où la
forêt dominait et les glissements de terrain
s'amplifient. Sur le plan économique, c'est un
désastre. Le trafic PL est tel que les touristes
évitent la vallée. Plus tard, l'autoroute va
carrément couper la vallée en deux, les
commerces vont presque tous fermer. Des déchets
radioactifs ont été enfouis en
Haute-Maurienne. Une affaire a éclaté entre
1995 et 1997. La Justice s'est acharnée contre ceux
qui dénonçaient et... contre les victimes !
L'affaire a été étouffée.
Imaginez ce qui se passera lorsqu'un PL transportant des produits toxiques ou radioactifs prendra feu. En 1995, les douaniers de Modane ont communiqué au rédacteur en chef du RdM une liste des produits interdits transitant par la vallée de la Maurienne et le tunnel du Fréjus. Un jour ou l'autre, cela arrivera. Une catastrophe a déjà été évitée de justesse lorsqu'un PL a pris feu. L'incendie s'est propagé à une usine Atochem (fabriquant elle-même des produits hautement toxiques). La Maurienne est passée à côté d'un drame sans précédent: Affaire classée. Bernard Bertossa, à l'époque procureur général de Genève, a lancé «l'Appel de Genève» avec ses collègues européens, pour obtenir les moyens judiciaires nécessaires afin de lutter contre la criminalité internationale et ses circuits financiers. La Justice française réussira à bloquer les dossiers que Bertossa viendra lui communiquer. Dès 1994, Michel Mahler propose d'utiliser la voie de chemin de fer reliant la Savoie à l'Italie pour y faire circuler un TGV pendulaire permettant de faire transiter les camions. On va immédiatement le menacer et ses ennuis ne feront que commencer. Un TGV pendulaire peut utiliser les voies SNCF normales: le projet n'est pas rentable. Michel Barnier doit continuer à faire évoluer son enrichissement personnel commencé avec les Jeux Olympiques d'Albertville (Savoie, 1992). Dominique Voynet, présidente des Verts, visant la succession de Barnier, fermera les yeux et laissera la Maurienne être détruite par les PL, préférant s'attaquer aux motoneiges... Le glacier des Bossons et la Mer de Glace fondent sous la pollution. Le recul est visible à l'oeil nu. Va-t-on enfin s'attaquer aux responsables ? Bien sûr que non. Les deux plus belles vallées des Alpes sacrifiées sur l'autel du profit, avec leurs habitants... |
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Dominique Perben sera aujourd'hui à
Aiton (Maurienne, Savoie) avec le président de la
SNCF, Louis Gallois, pour vérifier que le ferroutage
devant mener de la Maurienne à Orbassano (Italie)
devrait depuis longtemps fonctionner si Barnier avait choisi
le TGV pendulaire. Mais les PL sont une mine d'or. Le
procureur de la République d'Albertville (Savoie) a
demandé ce mercredi une information judiciaire sur la
tragédie ayant fait deux morts dans l'incendie de
samedi soir dans le tunnel du Fréjus (Savoie).
Henri-Michel Perret a confié l'instruction au juge
Cyril Guyat. Une commission rogatoire sera confiée
à la gendarmerie de Chambéry. Michel Barnier,
Michel Bouvard, la SFTRF ou Édouard Balladur
seront-ils au programme ? Ou faudra-t-il encore d'autres
drames. Plus de 300 personnes ont manifesté à
Chamonix (Haute-Savoie) devant le tunnel du Mont-Blanc pour
protester contre le trafic de camions qui a plus que
doublé suite à l'accident dans le tunnel du
Fréjus. Dominique Perben leur a envoyé ses
gendarmes (ceux de Sarkozy plutôt). Michel Barnier
retrouve son "ami" Dominique Perben, ex-ministre de la
Justice, au ministère des Transports. Une affaire qui
sera encore plus vite classée que celle du
Mont-Blanc. Le Webmaster du RdM a payé très
cher le combat qu'il a commencé en 1993 pour sauver
la vallée de la Maurienne et la vallée de
Chamonix. Le RdM vous invite à écouter cette
chanson, composée, écrite et
enregistrée par Michel Mahler: "Assis
sur vos Dollars".
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Mercredi 29 juin, 13 h 30. Un énorme
vacarme retentit dans toute la vallée de Chamonix...
Un nouvel accident de poids-lourds au tunnel ? Non... Une
partie du majestueux Massif des Drus, jalonnant la Mer de
Glace et culminant au Grand Dru à 3754 mètres,
vient de disparaître dans un effondrement
apocalyptique... Des millions de mètres-cubes de
roche se détachent et s'effondrent dans un nuage de
poussières effroyable. Aussitôt, on
évoque le réchauffement climatique... Depuis
12 ans, le RdM tire la sonnette d'alarme (1)... Le trafic PL,
dans ces vallées des Alpes, provoque un
micro-réchauffement qui vient s'ajouter au
réchauffement général. Le ballet
incessant des poids-lourds, sur des dizaines de
kilomètres, se suivant pare-choc contre pare-choc,
dans un train d'enfer de moteurs en surchauffe ne
brûlent qu'une partie de leur gasoil. Lorsque le
"train infernal" amorce la montée vers les tunnels
au-dessus de Chamonix ou de la Haute-Maurienne, on voit
l'air se réchauffer sans aucun appareil... Le rejet
des particules de plomb ira dans le sang des Savoyards et
s'empiler dans les glaciers. Le micro-réchauffement
est parfaitement mesurable par n'importe qui. La Mer de
Glace a reculé de plusieurs centaines de
mètres, comme les glaciers des Bossons et de
l'Argentière... Certains glaciers de la vallée
de la Maurienne ont déjà purement et
simplement disparu.
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Les Drus |
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Le tunnel du Fréjus
(Maurienne, Savoie) va rouvrir ses portes aux poids-lourds
le jeudi 4 août. Les PL vont circuler en alternance, 1
heure dans le sens France-Italie et 1 heure dans le sens
Italie-France, ceci pour laisser le temps aux Mauriennais de
se réhabituer au vacarme et à la pollution.
Cette "alternance" sera supprimée le 23 août au
plus tard. Dominique Perben, ministre des Transports et
ex-ministre de la Justice, a bien mérité ses
fonctions puisque ni Édouard Balladur ni Michel
Barnier n'ont été inquiétés au
procès de Chamonix sur l'incendie qui a fait 39 morts
le 24 mars 1999 et l'enquête sur l'incendie des PL le
5 juin 2005 ayant fait 2 morts sera
classée. |
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Alors que Dominique Perben,
ex-grand inquisiteur de la Chiraquie et actuel
Saint-Cristobal des poids-lourds annonce la
réouverture du tunnel du Fréjus ce jeudi, des
voix s'élèvent et s'interrogent. Du maire de
Modane à des associations, on s'indigne. Le
maître d'oeuvres, lui, s'est planqué au Conseil
d'État, avec l'approbation du Conseil des Ministres.
Claude Vallet, maire de
Modane (Savoie) rappelle une évidence, ou
plutôt ose être lucide. Et il faut du courage
car dire la vérité, c'est s'exposer aux
représailles ! Claude Vallet considère
«que la sécurité du Fréjus n'a pas
été améliorée. Il y a juste une
distance à respecter entre les véhicules, mais
elle existait avant et elle n'était pas
respectée. Il n'y a rien de nouveau. Ça fait
trois ans que nous travaillons sur un projet de galerie de
sécurité et nous attendons toujours. Des
accidents, il y en a eu, il y en aura
d'autres». |
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Bien
sûr qu'il y aura d'autres accidents. Monsieur Perben
le sait ! Il sait même qu'un jour, un camion
transportant des produits dangereux et interdits explosera.
C'est inévitable. Monsieur Perben connaît les
conséquences sur la santé des habitants et sur
l'environnement de la pollution (diesel) et du vacarme
incessant. L'associations "Réagir" et l'ARSMB sont
elles aussi indignées de la remise en service aussi
rapide du tunnel du Fréjus. Jean-Pierre Comeliau
réagit avec les mots justes: «Il nous reste donc
vingt ans à subir les deux tunnels routiers du
Fréjus et du Mont-Blanc. On ne va pas continuer
à balancer les camions d'un tunnel à l'autre
en fonction des accidents ! ... Il y a de nombreuses pistes
à explorer avant la construction du Lyon-Turin.
Depuis deux ans, il existe une liaison ferroviaire entre
Aiton (Savoie) et Orbassano (Italie). Après des
débuts difficiles, on a vu que cela fonctionnait.
Beaucoup de camions l'ont prise depuis deux mois. C'est la
volonté politique qui manque».
1) C'est ce qu'écrit le Réveil des Marmottes depuis des années. Le RdM ajoute que le TGV pendulaire était facilement exploitable vu qu'il circule sur les rails existants, comme il le fait en Suisse ou en Allemagne par exemple. Il eût mieux valu exploiter cette solution que d'entreprendre la construction de l'A-43. Mais l'argent appelle l'argent. La Maurienne a tout simplement été sacrifiée pour des besoins financiers démesurés. |
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Le RdM |